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隧道風(fēng)機(jī)主要應(yīng)用在哪些地方？

更新時(shí)間：2020-03-13

隧道風(fēng)機(jī)

隧道風(fēng)機(jī)都被運(yùn)用于什么地方?

隧道風(fēng)機(jī)做為隧道的關(guān)鍵服務(wù)廳，是雙重(正翻轉(zhuǎn))軸流式愛(ài)好者，被設(shè)定在地鐵站的兩邊的設(shè)備室，區(qū)間送風(fēng)機(jī)室，長(zhǎng)隧道隧道隧道隧道內(nèi)。隧道的風(fēng)往前轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)頻隧道外吹進(jìn)氣體，風(fēng)頻隧道中吹進(jìn)氣體。在業(yè)內(nèi)，機(jī)器設(shè)備編碼一般是TVFXX。

隧道風(fēng)機(jī)

城市軌道交通系統(tǒng)隧道一般根據(jù)活塞桿風(fēng)。換句話(huà)說(shuō)，活塞桿風(fēng)是靠列車(chē)運(yùn)作的。可是，為了實(shí)現(xiàn)這一區(qū)間隧道的一切正常與應(yīng)急，隧道風(fēng)機(jī)務(wù)必自然通風(fēng)。在地底區(qū)間的隧道中設(shè)定了自然通風(fēng)量大的隧道通風(fēng)系統(tǒng)，保證了該區(qū)間的隧道安全性。

據(jù)隧道散熱風(fēng)扇生產(chǎn)商稱(chēng)，隧道通風(fēng)系統(tǒng)包含隧道通風(fēng)系統(tǒng)和地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩一部分。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：火車(chē)停在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，隧道通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)候造成濃煙。

地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：火車(chē)停在站口時(shí)，立即配備空調(diào)冷凝器熱管散熱，降低對(duì)隧道和地鐵站中央空調(diào)系統(tǒng)的危害，在路軌和家中發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，設(shè)定主排氣管。

隧道散熱風(fēng)扇要以功率電機(jī)為關(guān)鍵構(gòu)件，其特點(diǎn)之一是總輸出功率大，達(dá)一百一十KW，起動(dòng)電流量大。一般來(lái)說(shuō)，單一的隧道愛(ài)好者除開(kāi)手機(jī)軟件運(yùn)作維護(hù)之外，選用頻率轉(zhuǎn)換技術(shù)性變?yōu)楣?jié)約資源。總而言之，運(yùn)作地區(qū)內(nèi)的隧道愛(ài)好者用高頻被運(yùn)作，進(jìn)行了路面的室內(nèi)降溫的功效。

據(jù)隧道散熱風(fēng)扇生產(chǎn)商表露，旅客列車(chē)時(shí)間為早晨三十分鐘前，下邊一段時(shí)間風(fēng)頻區(qū)間隧道送到。在火災(zāi)事故方式下，綜合性監(jiān)控器系統(tǒng)能夠以恰當(dāng)?shù)姆绞脚艧熛到y(tǒng)。

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